说完储物能力，再来说说乘坐的惬意性。格瑞维亚前排是家用MPV车型的典范，固然看上去大肆朴素，但无论是男主东谈主照旧女主东谈主皆会合计惬意、好用，莫得任何违和感。举座缠绵大肆松岛枫快播，成就丰富，储物能力拉到满，惟有是求实的东谈主皆会很风物。
腾势D9的前排从用料、缠绵上皆有显然的商务气味，屏幕更大、更大肆。但便利性也有所下落，功能成就大皆鸠合在车机内，座椅宽大、惬意，储物空间的证明中规中矩。
来到第二排，格瑞维亚还所以包涵家东谈主和实用性为主要掂量，成就没那么炫酷，莫得彩电雪柜，但扎眼细节。座椅座体很宽，填充物也很软很壮健，座椅两侧可调度的扶手便捷老东谈主孩子凹凸车。
座椅是全手动调度，但行为家用，不需要太多庆典感，手动调度速率更快，况且座椅滑轨的可挪动规模也很大（816mm）。天然淌若对座椅乘坐体验有更高条款的，可以试试尊爵版及以上成就配备的一相貌航空座椅。更大的举止空间，顺遂的储物，老东谈主孩子皆可以满足。
淌若把第三排放倒，格瑞维亚二排依然可以享有超大的乘坐空间，但D9这边当三排放倒，二排的空间和坐姿显然没那么享受了。
腾势D9的二排依旧是商务属性，而且这是台40多万的高配车型，成就很高。有雪柜彩电、小桌板，无线充电等等。座椅也很风格，乘坐惬意、功能丰富，基本上动早先指就可以满足我方的大部分需求。
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再来到第三排，格瑞维亚的第三排如故可以让一个成年东谈主坐得相比多礼了，腾势D9的第三排座椅则更宽大更惬意一些。
一番整备和体验之后，咱们的远足终于要开赴了。把这俩车开起来之后，乘坐体验也有所不同。
格瑞维亚搭载丰田THSII智能电混双擎系统，平顺度很好。最贫瘠的是油耗很低，而且无用费神谈判充电约略里程狂暴这些事情。丰田的混动系统自问世以来27年0事故，褂讪性超强。这么的特色关于家用需求相比合适，兼顾永远性、惬意性和经济性。
腾势D9搭载比亚迪的DM-i插混系统，在纯电形式约略电量填塞的情况下，车内平顺酣畅。亏电景色下，惟有发动机一介入，静谧性会有所下落，油耗也会升高一些。
操控上，格瑞维亚的优点是开起来不像司机，操控更好一些，要点低、转弯半径很小，关于一台轴距超3米的MPV是很认真实。底盘也相比韧，不是一味的软。不外关于乘坐者来说，体感上还会有一些振动和噪声传进来，箝制感没那么圆善，属于兼顾驾驶者和乘客的平衡证明。
值得一提的是，这台格瑞维亚是四驱版，搭载丰田E-Four四驱系统，后轴配备平定电机。电四驱的上风便是反馈更快、能源分派更精确。
关于家用MPV来说，带着全家东谈主出游，会碰到好多路况，有四驱会更宽心。比如碰到雨雪湿滑路面，那么有四驱便是会愈加宽心、更褂讪一些。
当路过一些迂曲山路的期间，四驱车型过弯时可以感受到能源从后轴开释出来，有一个狭窄的推力把车尾送进弯里，车尾会更利索。
说回格瑞维亚，它的低要点+紧致的吊挂+再加上四驱的加执，照实弯中的动态要比腾势D9更稳、更可控。
腾势D9这台车亦然四驱版，相通是电动四驱，关于能源和雨雪湿滑路面脱困也有匡助。这车开起来是另一个作风，要点更高，转弯半径更大，开着就谈不上什么操控了，更像司机一些。它的优点是惬意性可以，带有软硬可调的云辇C吊挂。属于重点包涵乘客感受，但捐躯驾驶感受的调校。天然这也顺应它商务MPV的定位。
下论断之前，咱们不得不聊聊价钱。抛开价钱谈居品力，皆是耍流氓。
咱们租到的这台格瑞维亚，伙同价36.38万。还有2万傍边的优惠，在北京的落地价钱基本也就在35万傍边，相称有性价比了；成就够用，还有电四驱，让全家多了一份宽心。
咱们这台腾势D9是高配，伙同价高达44.98万元，优惠也不太多。天然家用就不推选这个旗舰版了。淌若预算亦然35万傍边，那么推选伙同价35.98万的阿谁版块，成就也很丰富。天然，就不是四驱，只可买到两驱版了。
从居品力上看，两车的发力地方不同，格瑞维亚有一个大肚囊，可以装下全家东谈主和他们的行李，功能成就该有的皆有松岛枫快播，没什么可沮丧的。